Entwicklungen der Flusssohle

Im Modell im Massstab 1:50 werden die Entwicklungen der Flusssohle des Rheins untersucht. «Die hydraulischen Berechnungen, beispielsweise wo Sandbänke oder Eintiefungen entstehen, können überprüft werden. Ausserdem werden die Belastungen, welche am Flussufer entstehen, analysiert», erklärte Markus Mähr, Gesamtprojektleiter Rhesi. Mit der Umsetzung des Hochwasserschutzprojekts Rhesi werden insgesamt drei grössere Aufweitungen, sogenannte ökologische Trittsteine, realisiert.

«Diese Abschnitte kommen einem natürlichen Flusslauf am nächsten. Dort entsteht ein dynamischer Flussraum, wo sich Stillwasserzonen und Auwaldflächen entwickeln können», ergänzte Mähr. Der ökologische Trittstein zwischen Oberriet und Koblach ist vollständig im Modell abgebildet. Heute ist der Rhein auf jenem Abschnitt innerhalb des Mittelgerinnes durchschnittlich 70 Meter breit. Nach der Umsetzung des Projekts Rhesi kann sich der Fluss hier auf eine Breite von bis zu 380 Metern ausdehnen. Neben den Brücken zwischen Oberriet und Montlingen ist auch die Einmündung der Frutz im einhundert Meter langen Modell berücksichtigt.  

«Diese Abschnitte kommen einem natürlichen Flusslauf am nächsten. Dort entsteht ein dynamischer Flussraum, wo sich Stillwasserzonen und Auwaldflächen entwickeln können», ergänzte Mähr. Der ökologische Trittstein zwischen Oberriet und Koblach ist vollständig im Modell abgebildet. Heute ist der Rhein auf jenem Abschnitt innerhalb des Mittelgerinnes durchschnittlich 70 Meter breit. Nach der Umsetzung des Projekts Rhesi kann sich der Fluss hier auf eine Breite von bis zu 380 Metern ausdehnen. Neben den Brücken zwischen Oberriet und Montlingen ist auch die Einmündung der Frutz im einhundert Meter langen Modell berücksichtigt. 

Projekt Rhesi hat höchste Priorität

Urs Kost, Vorsitzender der Gemeinsamen Rheinkommission, betonte: „Derzeit laufen die letzten Untersuchungen im Rahmen der Detailplanung. Diese werden wir voraussichtlich per Ende 2021 abgeschlossen haben.» Kost begrüsste auch die St. Galler Regierungsrätin und Vorsteherin des Baudepartements Susanne Hartmann sowie den Vorarlberger Landeshauptmann Markus Wallner.

Während Susanne Hartmann vom wissenschaftlichen Aufbau und der akribischen Aufbereitung der Ergebnisse der Modellversuche durch die ETH Zürich begeistert war, gab es bei der Wortmeldung von Markus Wallner klare Kante: «Es gibt keine Alternative zu diesem Projekt. Rhesi ist ein Jahrhundertvorhaben und unverzichtbar für den Hochwasserschutz im Rheintal. Die Modellversuchshalle ist dabei ein enorm wichtiger Baustein in der Planung und Umsetzung».

Regierungsrätin Hartmann ergänzt: «Das Rheintal ist in den letzten 100 Jahren wirtschaftlich stark gewachsen. Rund 300'000 Menschen leben hier. Mit der Verbesserung des Hochwasserschutzes tragen wir dieser Entwicklung Rechnung und können mögliche Hochwasserschäden in der Höhe von rund zehn Milliarden Schweizer Franken verhindern.»

Rhone und Rhesi

Es gebe in ganz Europa derzeit nur zwei Hochwasserschutzprojekte in dieser Grössenordnung: Rhone und Rhesi. Wobei der Fokus anders als bei der Zähmung des Alpenrheins durch den Bau des Neuen Rheins und des Rheindurchstichs nicht mehr nur auf Sicherheit und Hochwasserschutz liege, sondern auch auf der Einbindung der Ökologie. Auf einer möglichst naturnahen Gestaltung, so die beiden Regierungsmitglieder.

Bei einer Führung durch die riesige Versuchshalle mit dem neuaufgebauten Flussabschnitt auf der Höhe von Oberriet und Montlingen wurde jedem Anwesenden, darunter aus dem Rhintl die Gemeindepräsidenten Rolf Huber aus Oberriet und Felix Wüst aus Thal schnell klar: ein Besuch lohnt sich. Für jeden, der vom Projekt Rhesi betroffen ist. Und das ist eigentlich jeder Rheintaler.

Abschluss des Staatsvertrages

«Der nächste Schritt ist der Abschluss des Staatsvertrages zwischen Österreich und der Schweiz», wird Landeshauptmann Wallner deutlich, «der Entwurf ist bereits von St.Gallen nach Bern und aus Bregenz nach Wien gegangen. Die formellen Verhandlungen müssen noch bis Ende Jahr in Gang kommen und dann sollte eine raschest mögliche Unterfertigung erfolgen.»

Projektleiter Markus Mähr skizzierte die nächsten Schritte aus seiner Sicht. «Rhesi befindet sich jetzt in der Vorbereitung auf die Genehmigungsphase. Wir glauben, die beste Lösung gefunden zu haben. Jetzt gilt es die technischen Pläne und die Projektanträge zu verfassen und zur richtigen Zeit einzureichen.» Jetzt sei eine detailliertere Planung, die auch die Auswirkungen auf die Umgebung berücksichtigt, möglich.

Lösung der Verkehrsprobleme

Interessant die von Mähr präsentierte Lösung der unweigerlichen Verkehrsprobleme durch den Abtransport von Millionen von Kubikmetern Erd- und Kiesmaterial, was zahllose LKW-Transporte notwendig machen würde. «Wir testen am neuen Modell die eigendynamische Aufweitung der Flusses. Der Rhein soll das ganze Material selbst bis in den Bodensee tragen.»

Im persönlichen Gespräch mit Rheintal24.ch wies Landeshauptmann noch einmal eindringlich darauf hin, dass aufgrund der verstärkt auftretenden Extremwetterereignisse unbedingt Rhesi verwirklicht werden muss, um die Hochwassergefahr im ganzen Rheintal hintanzuhalten: «Die Gesamtkosten von Rhesi werden nach heutigem Stand eine Milliarde Euro betragen. Ein 300-jähriges Hochwasser, das beide Seiten des Rheintals unter Wasser setzt, verursacht Folgekosten in Höhe von 10 Milliarden Euro. Bei einem solchen Hochwasser stehen Widnau, Diepoldsau und Lustenau bis in den zweiten Stock unter Wasser.»